Le nouveau moteur Yanmar 3TNV86CT-MCR qui équipera les modèles 4400 et remplacera l'actuel moteur Stage IIIA 3TNV88-BDCR d'une puissance maximale de 27,7 kW (37,7 CV) à 3 000 tr/min. Une fois de plus, le choix de la R&D d'Antonio Carraro s'est porté sur un moteur turbocompressé avec une puissance légèrement supérieure mais à un régime inférieur, pour assurer un fonctionnement plus silencieux et une consommation de carburant plus faible. Ce moteur aura également les mêmes caractéristiques que les modèles plus grands et sera donc équipé d'un filtre antiparticules et d'un système d'injection Common Rail, d'une vanne EGR refroidie pour la recirculation des gaz d'échappement et d'un système de gestion entièrement électronique pour contrôler le processus de régénération du filtre antiparticules.
Avec une puissance inférieure, la gamme de tracteurs AC se termine par les moteurs Yanmar, plus petits qui, tout en étant conformes à la réglementation anti-pollution Stage V, conservent les caractéristiques des moteurs Stage IIIA précédents, c'est-à-dire pas de filtre antiparticules et système de gestion entièrement mécanique. Il s'agit du moteur 3TNV82A-UKCR qui équipera les nouveaux modèles 3800, évolution des modèles précédents 4000, et du moteur 3TNV76-UDCRT, qui équipait déjà les modèles 3200. Les deux moteurs fournissent une puissance de moins de 19,0 kW (25,8 CV) mais avec des valeurs de couple différentes, respectivement de 83,4 Nm à 1680 tours et de 67,3 Nm à 2000 tours.
Encore un défi remporté grâce à la collaboration fructueuse entre le personnel R&D d'Antonio Carraro et l'Engineering de Yanmar.
Source: Antonio Carraro
